吳小莉：有學(xué)者說，2024年可能有兩個(gè)特別關(guān)鍵的事情，一個(gè)是新的貿(mào)易戰(zhàn)，或者叫做貿(mào)易摩擦，就是中國強(qiáng)項(xiàng)新能源方面的“新三樣”反傾銷問題；另外一個(gè)是貿(mào)易脫鉤。您怎么看待這樣的說法，2024年應(yīng)該如何應(yīng)對？
白重恩：確實(shí)是這樣。以前中國出口不是和歐美競爭，歐美國家對這類的產(chǎn)品有需求，自己也不一定生產(chǎn)，所以中國出口遇到的障礙就少一點(diǎn)。
但現(xiàn)在中國的出口，比如說電動(dòng)汽車，這是一個(gè)目前在風(fēng)口浪尖上的事，與歐美直接競爭。比如，像美國汽車企業(yè)也希望做電動(dòng)汽車，除了特斯拉之外，它們其他的汽車企業(yè)在電動(dòng)汽車這方面，競爭力比中國的企業(yè)弱。
那么在這種情況下，為了保護(hù)自己的產(chǎn)業(yè)，豎立一些貿(mào)易壁壘，這是可以預(yù)想到的。
“新三樣”里面，像光伏電池，歐美基本上已經(jīng)放棄了，尤其是歐洲，它知道已經(jīng)沒有辦法和中國競爭了，所以這方面的貿(mào)易壁壘可能不會(huì)增加太多。并且它們也希望盡快地以低成本實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，所以需要物美價(jià)廉的太陽能電池。
但是汽車領(lǐng)域不一樣，不管是歐洲還是美國，汽車都是它們的支柱產(chǎn)業(yè)之一，有大量工人在這個(gè)產(chǎn)業(yè)工作，如果要是動(dòng)它，對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的沖擊太大，所以會(huì)受到政治的壓力。
2024年甚至在未來，盡管中國電動(dòng)汽車有比較強(qiáng)的競爭力，但是如果出口的增長速度太快，就會(huì)有很大阻力。
其實(shí)也不僅中國遇到這樣的情況，當(dāng)年日本大幅增加向美國出口的汽車數(shù)量時(shí)，美國也對它實(shí)施了限制，要求自我約束出口數(shù)量，所以我認(rèn)為我們要有預(yù)期，要有預(yù)案。
吳小莉：我們可以做什么樣的準(zhǔn)備和預(yù)案？
白重恩：
可以和其他國家的企業(yè)合作，不直接從中國出口出去，這樣子在出口所在地就有伙伴在政治上支持我們，我們也為他們創(chuàng)造就業(yè)。其實(shí)在電動(dòng)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)看到這樣的端倪，像小鵬跟大眾汽車合作，零跑和斯泰蘭蒂斯合作。
但如今的合作和以前不同，以前都是別人帶來技術(shù)，我們提供勞動(dòng)力，現(xiàn)在逆轉(zhuǎn)了，由我們提供某些技術(shù)，和其他國家傳統(tǒng)的優(yōu)勢相結(jié)合，來開發(fā)全球的市場。
吳小莉：那么所謂的“貿(mào)易脫鉤”是不是真實(shí)存在？
白重恩：首先全世界的平均經(jīng)濟(jì)增長速度，要比中國慢，如果中國能保持出口占中國經(jīng)濟(jì)的比重不變，因?yàn)槲覀兘?jīng)濟(jì)增長快，那出口占全世界貿(mào)易的份額就要不斷地增加，必然別人的份額就減少了，因此我們會(huì)遇到阻力。當(dāng)我們不斷地升級，和歐美國家成為直接競爭對手了，而我們又必須要升級，所以我想最重要的預(yù)案還是要開發(fā)國內(nèi)的市場，也要出口，但對出口的依賴程度要降低一點(diǎn)，這事可能是不得不做的。
