《產業轉型研究》?？叭诳镌诎l行后收獲了強烈反響，得到了產業界的一致好評。日前，《產業轉型研究》專刊第四期刊物已正式刊發。本公眾號會對《產業轉型研究》?？谒钠谥兴珍浳恼逻M行持續報道，歡迎各位讀者關注。
本文為清華大學互聯網產業研究院產業轉型顧問委員會委員、中國航空工業集團科技委專職委員殷衛寧發表于《產業轉型研究》?？?2021 年第 12 期 總第 328 期的文章，特此分享，以饗讀者。
走融合式數字化轉型之路
實現高質量發展
清華大學互聯網產業研究院產業轉型顧問委員會委員、中國航空工業集團科技委專職委員
融合式電子信息產業是上世紀 80 年代，航空工業伴隨著改革開放，利用自身的人、財、技優勢，面向航空和民用兩個市場逐漸發展起來的。
經過近 40 年的艱苦奮斗，不但探索出一條融合互動的發展道路，而且培育了若干在行業享有盛譽的知名品牌，如中航光電、中航電測、深南電路、天馬微電子、金航數碼等。它們的共同特點是：航空技術與非航空技術融合、國內市場與國際市場融合、數字化轉型與數字產業客戶融合、企業戰略與集團戰略融合。
這些企業雖然誕生在不同年代、不同區域，從事不同產業領域，但無一不在改革創新和數字化轉型上下功夫，無一不是各自領域的領軍者或優秀代表。2020 年該產業營收已近 600 億元，“十四五”末規劃超千億元。下面就以案例方式，簡單介紹一下幾家企業在非航空領域是如何通過走融合式發展道路實施數字化轉型的。
中航光電前身是洛陽航空電器廠，始建于 1970 年，地處洛陽伊川，產品為航空接插件，建廠初期每年僅有幾十萬元產值。在航空產品訂貨銳減、企業生存難以為繼的 80 年代中期，企業決定遷往洛陽市區，開始新一輪創業。經過之后 20 余年的頑強拼搏，中航光電以電連接器為本，緊盯航空航天客戶、拓展民用高端市場，以高質量、優服務、準時交付贏得許多航空航天大廠及華為、中興、海信等 IT 大客戶的長期訂貨，逐步發展成為國內規模最大的連接器技術系統解決方案供應商。2007 年在深圳證交所上市，成為中國首家整體上市的軍工企業。通過上市融資，一方面在均為數字化轉型引領者和數字產業引領者的大客戶倒逼下不斷提升網絡辦公、數字化設計和流水線自動化水平，一方面在大客戶所在地設立技術分部實施嵌入式研發，實現了從與客戶同步研發到與客戶同步匹配產線設備的數字化升級，企業數字化管理和裝備不斷提升，規模和效益也雙獲豐收，2020 年營收再破 100 億元，利潤近 15 億元，進入上市公司“2020 年最佳實踐案例”榜單。概括起來其數字化轉型有以下特點：
1、以積極融入姿態成為數字產業供應鏈主角。
為了贏得智能手機、AI、5G、新能源及自動駕駛汽車等數字領域大客戶青睞，一是投入重金建立相應試驗室，努力占領技術制高點；二是貼近用戶在京滬廣深等地設立研發分支機構，同步設計同步試驗，以高效協同創新讓客戶信賴；三是在每年 9% 的研發費用中，把相當一部分用于配合數字產業客戶的新產品開發，從而形成供需戰略聯盟。這樣做的結果是在爆發式增長的數字產業供應鏈中牢牢站穩了腳跟，并不斷提升綜合能力成為主要供應商。
2、以敏捷營銷模式不斷夯實數字化轉型基礎。
中航光電的所謂敏捷營銷實際就是，銷售人員與研發人員組成快速響應團隊共同開發市場，在首先滿足客戶現有需求的前提下持續為客戶開發新的更好的零部件助力客戶產品升級換代。在這種融合式供與需的互動下，中航光電努力做到自身數字化轉型與客戶數字產品的共同提高共同進步。這種團隊多數都能長期堅持，其動力就是研發人員收入的一大塊來源于銷售提成，為了持續提成，就得持續與客戶同步開發甚至超前開發，在為客戶增值同時也為自己增值，團隊做成一定規模時還可以上升為獨立經營實體，優秀的研發或營銷人員在其中擔任領導。成功的敏捷營銷離不開設計上的數字化對接、管理上的數字化排產和生產中的數字化制造，在敏捷營銷過程中，數字化轉型基礎不斷夯實。
3、以強有力的戰略和機構加快數字化轉型步伐。伴隨著數字產業市場成長，中航光電制定了數字化轉型規劃，成立了專門從事老線數字化改造和新線數字化設計的創新工程研究所，加快了數字化轉型步伐。以創新工程所為例，研發人員就達 200 人，他們以自動化數字化改造做基礎、以數字化智能化運行為目標，幾年來完成一百余項工程，極大提高了工作效率降低了生產成本。僅 2018 年、2019 年兩年就啟動了基礎接觸件、航空連接器、新能源連接器、高速連接器等四項數字化車間建設項目，為形勢嚴峻的 2020 年生產經營全面獲勝奠定堅實基礎。
中航電測地處漢中，始建于 1965 年，最初產品是航空儀表用寶石軸承，在 80 年代老產品逐步淘汰生存難以為繼時，企業果斷與航空院校合作開發應變計實施了首次轉型。當把應變計成功推向市場后，繼續向下游稱重傳感器延伸，逐步占據了國內中高端應變計和傳感器市場主導地位并做成行業知名品牌，于 2010 年在深交所成功上市；緊接著利用上市募集的資金又收購了業內著名稱重儀表企業上海耀華，在產業鏈上向機電結合邁進一步；之后又進一步向軟件及數字技術進軍，實施了對擅長軟件的華燕公司的并購，并由此構筑了軟件研發體系。從轉型應變計、傳感器到涉足顯示器再到掌控軟件進入車聯網，中航電測一直把數字產業作為進軍的目標。2020 年中航電測營收 17.6 億元、利潤 2.6 億元，可以稱得上是一家“瞪羚企業”，其數字化轉型有以下特點：
1、瞄準傳感器向數字產業靠近。應變計是力傳感器的基礎元件，數字產業離不開各種傳感器。當年或許是有意或許是無意，中航電測進軍應變計為做力傳感器和后來進入數字產業打下基礎。在 90 年代應變計做成名牌后，又開始進軍力傳感器，也做成行業先鋒，緊接著從力測量逐步發展成力、電、光多參數測量，大大提升了傳感器的綜合應用能力。隨著在傳感器行業越做越強，中航電測一直沿產業鏈的縱深方向向數字產業延伸。
2、瞄準顯示器增強電子測控能力。中航電測上市后以占據產業鏈制高點為目標，并購了業內最具實力的稱重顯示器公司，從而掌控了數字產業的關鍵技術—傳感技術和電子顯示技術，進一步夯實數字產業基礎。訂貨件數以億計的應變計和傳感器從依賴人工向依賴先進裝備和先進管理發展，使中航電測很早就開始關注設計、生產和管理的數字化轉型；隨著客戶從靜態管理到動態管理的要求，特別是物流企業提出的實施行進中稱重管控的要求，中航電測較早掌握了車聯網應用的許多核心技術，它們在邁向數字產業的同時也不斷提升自身數字化轉型的水平。
3、瞄準軟件設計構建機電軟數字體系。
在做強機械和電子兩大能力后，中航電測繼續向縱深發展，又并購一家做車輛檢測軟件的高科技公司，并在西安高新區建立了網絡及軟件研究院，形成傳感器（漢中）、電子（上海、石家莊）、網絡及軟件（西安）三個支撐，既為車聯網客戶提供全套解決方案，也為自身從產線到產品全方位數字化升級服務。中航電測不但為自己量身定做了 ERP，還為兄弟單位及中小企業客戶提供數字車間和智能測控解決方案，成為一家具有較強機電軟技術和一定數字能力的、在數字化轉型中走在前面的頗具瞪羚特質的企業。
深南電路 1984 年創辦于改革開放前沿深圳，專注生產 PCB（印制電路板）。與前面兩家企業不同的是，它從誕生的那天起就面向非航空產品建立了有限公司，有著較高的市場化程度。深南電路首先在游戲機市場賺到第一桶金后，沒有滿足沒有停步，而是深謀遠慮地把市場轉向國家急需發展的通訊裝備產業上，由于華為、中興等客戶嚴苛的質量、價格和準時交付的要求，深南電路在贏得這些客戶不斷增長的訂單中，也開啟了數字化轉型之路。進入 21 世紀后，深南電路加快了國際化進程，同時開拓國內國際兩個市場，憑借超強實力贏得霍尼韋爾、GE、西門子、諾基亞等國際知名企業訂單，同時為了在設計、管理和生產上與這些企業同步，數字化轉型步伐加快。2008 年中國航空工業集團整合成立后，深南電路積極融入集團發展戰略，進入全新發展時代。2010 年制定了從單一PCB 提升到以 PCB 為主體、以封裝基板+電子裝聯為兩翼的 3-IN-ONE 新發展戰略，并開始在汽車、醫療、工控、航電等領域拓展。2015 年依靠扎實的自動化和信息化基礎，在智能制造上躍上新的臺階。首先在新布局的長三角無錫基地、南通基地啟動全方位智能制造，緊接著在大本營深圳基地實施智能化改造，三地均獲成功。2017 年在深交所成功上市，上市后三年里復合增長率接近 30%。多年來深南電路一直是國內綜合實力最強的 PCB 制造企業，2020 年營收再超 100 億元，利潤超 14 億元。2020 年 11 月無錫基地通過了中國電子技術標準化研究院的智能制造能力成熟度四級評估，成為行業典范。深南電路之所以能在數字化轉型上取得這樣的業績，主要原因有以下幾點：
1、用集團戰略統一數字化轉型的思想和理念。航空工業集團很早就制定了數字化轉型戰略，其主機企業的數字化轉型一直走在國內各行業的前列，涌現了昌河飛機公司等一批典范。深南電路正是受到這些典范的啟發和激勵，積極融入集團戰略，共享集團資源，加快轉型步伐。兵馬未動糧草先行，統一轉型思想和理念被當作大事來抓，使深南管理層從一向信奉的“三有理念”（人無我有、人有我高、人高我精）上升到“四有”（增加了人精我智），其中的智代表了智能制造，把智作為當下競爭取勝的最高層次。該理念不是憑空臆造，而是伴隨著“3-IN-ONE 發展戰略”深入實施而形成，充分說明先進理念有助于更好推動數字化轉型從而確保新戰略更好執行。“產品難度越大、科技含量越高、產業規模越大、盈利要求越高，智能制造越要實施越要搞好”，“十三五”伊始深南管理層對智能制造認識達到空前統一。
2、數字化轉型與改革創新相融共進。擁有大批高科技人才的深南電路是行業首家國家技術創新示范企業及國家企業技術中心，曾經多次在 863、973 等國家重大科技攻關項目中扮演角色，敢于改革、勇于創新在企業蔚然成風。數字化轉型不可避免地要觸動原有的流程和機構，同時既懂制造又懂 IT 的智能制造人才成為急需。為了夯實轉型基礎，首先利用集團資源對各級管理人員做好培訓，學習兄弟單位的成功轉型經驗；其次抽調有研發功底的總部設計人員和懂產品制造的現場技術人員組建智能制造研究院全方位承攬全公司智能工廠的規劃設計制造維護，生產線上的許多專用智能設備都出自于該研究院之手。在轉型過程中發現不合適機構和不合適流程及時改革調整，例如發現IT部門最終是為提升產品質量服務，馬上將其與質量部門整合，使核心業務進一步聚焦、效率進一步提高，改革收效明顯。
3、智能制造全方位融入新生產基地。深南電路在數字化轉型上可以說準備充分、厚積薄發，在啟動地點、啟動時機上選擇得當。全方位系統化的智能制造首先在 2014 年開建的無錫基地和 2016 年開建的南通基地布局：從廠房到設備，從地下到地上按智能工廠進行規劃建設，分別打造了以高難產品封裝基板和批量產品 5G 用 PCB 為特色的兩個全智能工廠樣板，兩基地前后建成后，投產當年就取得了營收利潤雙豐收的好收效，在投產后 2 到 3 年，一個營收突破 30 億元、一個營收突破 15 億元，沒有成功的數字化轉型，實現這一切不可想象。在無錫、南通成功的基礎上，再對大本營深圳龍崗老生產線進行智能化改造，由于吸收經驗不走彎路，老基地邊生產邊施工，節省了成本和時間，取得了和新基地一樣好的效果。
1、轉型必須要有清晰的戰略和強烈的愿望。三家企業不管地處內陸還是沿海，在幾十年的發展歷程中一直走在創新和改革前列，轉型愿望強烈、轉型思路清晰，都堅持做到：戰略(包括數字化轉型首先瞄準痛點）前瞻明確而且執行有力；一把手優秀、經營層團結、擁有說到做到的企業文化；出生于軍工，面向軍民兩用市場實現融合式發展；從公司創建到上市到現在，堅守主業不斷拓展，始終在各自確定的戰略領域深耕并名列行業科技創新前茅；重視經營質量，主要財務指標一直向好，經常居于行業之首。技術高、經營好、資金厚是數字化轉型必不可少的條件。
2、高端國際化客戶對數字化轉型有助推作用。
三家企業的客戶里都有像華為、中興、蘋果、霍尼韋爾、諾基亞這樣的國際馳名企業，正是客戶至上理念、正是為了不斷滿足這些高端客戶在創新、質量、價格、交付等多方面的苛刻要求，他們較早地啟動了數字化轉型，因為只有不斷轉型才不被淘汰，才可能成為金牌甚至鉆石供應商，才能無論在產品設計還是產線設計上，保持與客戶同步，甚至在某些方面某些時候還要超越客戶以贏得更多信賴和更多訂單。高端國際化客戶對這些企業的數字化轉型起到助推作用。
3、轉型過程離不開大集團大背景。
作為三家上市公司的控股方，中航機載和中航國際一直致力于本企業的數字化轉型，其上級公司航空工業集團“十三五”伊始就響應國家戰略成立了推動數字化轉型的領導小組并擁有一大批理論和實踐經驗豐富的國內一流數字化專家，航空制造院、航空綜合所及金航數碼都是本集團數字化轉型的重要技術支撐。
集團于 2016 年 1 月發布航空工業智能制造架構，制定航空工業智能制造的推進計劃，為集團公司智能制造研究、推廣應用奠定了基礎，并舉辦各種培訓班培養數字化人才、指導基層轉型工作。
4、筑牢轉型基礎、做好充分準備是前提。
人、機、料、法、環是 TQC 的五要素，我認為再加上金錢的金也可以構成數字化轉型的六要素。
① 萬事人為先。
數字化轉型既涉及企業全員理念，更離不開骨干團隊運作。中航光電的制造工程研究所、深南電路的智能制造研究院、中航電測的智能裝備事業部都是伴隨著數字化轉型而誕生的，這些團隊擁有既懂數字技術又懂現場流程的一批機電軟人才，轉型中人的理念和人才需求首先得到解決（有自己培養也有外部引進或校企合作）。
② 基礎設施不可缺。
三家企業信息化和自動化工作在行業一直領先，軟硬件設施基礎較好，像 OA、ERP、CAD、CAM、計算機、機器人、傳感器、可穿戴設備等早已配備，運行得也不錯。依靠內外部資源的數字化架構也搭建起來，云平臺和系統則從成本及實用考慮選擇公共平臺。
③ 數據就是料。在數字化轉型中，數據是最大的生產資料。規模大件數多（如，中航光電連接器年產 6 億件）是三家企業的共同特點，在運營過程中產生的海量數據成為智能制造的寶貴財富，有效的收集分析和利用大大提高了質量和效率。
④ 無規矩不成方圓。方法、流程和標準皆屬于法的范疇，再好的轉型戰略沒有一整套有效的執行措施都難以成功。深南電路從無錫基地啟動數字車間到南通基地啟動智能工廠，回過頭來再改造深圳老廠，步步為營，步步皆贏，說明方法流程得當才能圓滿。
⑤ 相向而行共同打造良好環境。無論企業內部還是上下游合作伙伴，在轉型上要門當戶對、要相向而行、要有一致或接近的轉型文化氛圍。
⑥ 有錢不一定能轉型好，但沒錢無法搞轉型。盈利好、資金雄厚是以上企業的共同特點，除此之外，上市公司中航產融下面有非銀行金融機構，它們能夠在關鍵時刻急企業所急，會對集團內企業數字化轉型的融資上給予一定支持，因此這些企業在資金上基本不成問題。
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內容來源｜《產業轉型研究》2021年第12期 總第328期
