傅成玉：后疫情時代的能源工業(yè)｜《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究》?？瘓蟮?/h1>

2020-08-28

導 讀

《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究》?？乔迦A大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院與《數(shù)據(jù)》雜志社合作推出的一本 季刊 ，本?？荚诔蔀槿珖鴺O具專業(yè)性和前瞻性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型指導刊物，廣泛探討產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動理論與實踐聯(lián)動發(fā)展。本專刊由清華產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型顧問委員會主席黃奇帆擔任?？幬瘯飨汕迦A產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型顧問委員會副主席何建坤、白重恩、孔丹、傅成玉、樊代明、姚振華擔任?？幬瘯敝飨?，由清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長、清華大學經(jīng)濟管理學院教授朱巖擔任?？幬瘯魅巍?/span>

本公眾號會對《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究》?？兴珍浳恼逻M行持續(xù)報道，以下文章為傅成玉同志發(fā)表于《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究》專刊 2020 年第 7 期。特此分享，以饗讀者。

   

后疫情時代的能源工業(yè)

文/傅成玉

清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型顧問委員會副主席

“

新冠疫情改變了世界的面貌，也改變了人類歷史的發(fā)展進程，后疫情時代，我們會發(fā)現(xiàn)此次疫情對人類社會的影響長遠而深刻，對能源行業(yè)的影響同樣長遠而深刻。

”

一是國際社會將會更加重視環(huán)境保護和氣候變化的應對。 疫情下，國際社會意識到新冠病毒是人類面臨的共同敵人，不是任何一個單一國家、組織、個人可以應對的，誰也不可能獨善其身。同樣，環(huán)境問題和氣候變化也是影響人類生存和命運的共同挑戰(zhàn)，必須通過全球合作來共同解決人類面臨的巨大挑戰(zhàn)。各國將會在更加重視公共衛(wèi)生體系和能力建設的同時，更加重視環(huán)境保護和應對氣候變化?？梢灶A見，各國政府將進一步提高環(huán)境保護和氣候變化應對的政策標準和更嚴格的監(jiān)管，以打造不產(chǎn)生重大疫情的生存環(huán)境來應對不可預知的未來。

二是能源轉(zhuǎn)型速度會加快。 此次疫情使人們深刻認識到公共衛(wèi)生健康基礎設施建設的重要性，但這背后體現(xiàn)的深刻道理是人類如何更好地與自然和諧相處，創(chuàng)造良好的不易產(chǎn)生傷害人類自身的自然環(huán)境。加快能源轉(zhuǎn)型是必然選擇。能源轉(zhuǎn)型問題就全世界來看，提上議事日程已有很長時間。無疑新冠疫情必將使全球能源轉(zhuǎn)型進程加快。從全球看，能源轉(zhuǎn)型將具有清潔化、低（去）碳化和數(shù)字化的特點。

清潔化在國際社會將表現(xiàn)為： 一是加快可再生能源的發(fā)展； 二是擴大天然氣的使用； 三是在交通領(lǐng)域加快“去石油化”。 在我國會有如下特點： 一是可再生能源的發(fā)展速度會加快，未來中國能源需求的增量部分，大部分會來自于可再生能源。 二是未來的汽、柴油，航空煤油的標準會進一步升級，更加清潔化。 歐洲國家已經(jīng)把去石油化形成規(guī)劃，有的甚至已經(jīng)形成法律。 中國一些大城市已經(jīng)開始執(zhí)行汽車油品的國六標準。 相信今后還會推行國七等更高標準。 三是推動新能源可再生能源及非油汽車發(fā)展的力度更大、他速度更快。 歐盟在交通領(lǐng)域制定的 2035 年淘汰燃油車的目標，有可能提前實現(xiàn)。 中國也必將開啟這一進程。 未來燃油汽車將退出市場，石油將更多應用于石油化工方面。 四是限煤控油發(fā)展氣。 就是對煤炭和石油的消費總量要分別實行限制和控制，同時擴大天然氣的消費與供給。

低（去）碳化是人類應對氣候變化的最主要手段。碳稅或碳交易會成為各國推動碳減排的最重要經(jīng)濟手段。

去碳化或低碳減化的不僅是從應對氣候變化的角度看勢在必行，同時也會推動實體經(jīng)濟，特別是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，推動生產(chǎn)方式，消費方式和人們生活方式的改變。最終會體現(xiàn)在人類經(jīng)濟社會發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。因此去碳化和低碳化，短期看表面上似乎表現(xiàn)為一個增加成本的行為，但長期看，深層次上將推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，是提升發(fā)展質(zhì)量、維護良好生態(tài)、獲得長期效益積極正向投入。首先碳的減排（無論是碳的收集、儲存和利用）的直接結(jié)果是能耗和物耗的降低。這些降低能耗物耗的新技術(shù)成為我國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。去碳化和低碳化首先要求裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時將帶動工程技術(shù)開發(fā)和軟件研發(fā)的發(fā)展。也必將帶來碳排查、碳治理領(lǐng)域大量的技術(shù)創(chuàng)新。同時，又可以推動碳審計、碳排查等新的服務行業(yè)的發(fā)展和碳交易市場的發(fā)展。去碳化和低碳化表面上看起來是增加成本的過程，但這背后將會產(chǎn)生圍繞減碳領(lǐng)域的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)。中國企業(yè)要強化碳減排、碳治理工作，形成自己的技術(shù)體系、服務體系和管理標準并以此開拓國際市場，引領(lǐng)國際綠色低碳發(fā)展潮流。

數(shù)字化是指石油行業(yè)乃至能源行業(yè)要打造企業(yè)的數(shù)字生態(tài)，用企業(yè)的數(shù)字生態(tài)來替代傳統(tǒng)的發(fā)展方式。具體來講就是把傳統(tǒng)能源生產(chǎn)銷售服務過程通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和智能制造集成到一個統(tǒng)一的數(shù)字化平臺，把企業(yè)的生產(chǎn)計劃、設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷、企業(yè)經(jīng)營管理及對客戶、供應商、承包商等各利益相關(guān)方的管理納入到數(shù)字平臺進行數(shù)字化管理。大企業(yè)的數(shù)字化平臺還可以辦成開放性平臺，為其他企業(yè)提供服務，創(chuàng)造價值。打造企業(yè)數(shù)字化生態(tài)，本質(zhì)上是企業(yè)內(nèi)部的深刻改革。需要打造新的游戲規(guī)則、職能再造、流程重塑和組織改革。這是中國制造業(yè)和實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的必由之路。

后疫情下的中國企業(yè)要著眼于未來，堅持公開透明、廉潔高效，堅持創(chuàng)新發(fā)展，堅持綠色低碳發(fā)展，堅持合作共贏是對抗美國打壓的最有效的“武器”。

后疫情時期，中國企業(yè)面對的國際經(jīng)營環(huán)境將更加艱難。 美國會更加瘋狂地遏制、打壓中國企業(yè)。 美國及其追隨者會從政治、經(jīng)濟、外交甚至軍事等各個領(lǐng)域?qū)χ袊M行全面發(fā)難。 在海外市場，無論是國有還是民營企業(yè)，其國際生存和發(fā)展的環(huán)境都會越發(fā)的艱難。

疫情后，全球?qū)⒚媾R一個“弱化全球化” 強化區(qū)域化的過程?！叭跞蚧蛉ト蚧钡倪^程很大程度上涉及“去中國化”的問題，這是美國要竭力實現(xiàn)的目標。但是他們畢竟力不從心。舊的全球化在某種形式上會得到遏制，新形式的全球化還會繼續(xù)演進?！叭ブ袊弊罱K也只能是個美麗的“理想”。

由于前一輪“全球化”矛盾的長期積累，“去全球化”會成為一個浪潮，“去中國化”會成為一種時髦。但是這些都是暫時的，都不會取得成功。在西方世界，無論民粹主義政治家們有多么宏大的抱負，真正起支配作用的始終是資本的力量。一個是金融資本，一個是產(chǎn)業(yè)資本即跨國公司。資本的屬性、資本的力量最終要求在推動全球經(jīng)濟一體化中獲取更大的利益。這是民粹主義政治家無法改變的資本主義內(nèi)生原動力。資本追求的是利潤，哪里能賺錢就到哪里去。中國是當今世界最大并且還在快速成長的市場，只要能賺錢，這些資本還是要來的，真正做到“去中國化”是不太可能的。同樣，徹底制止中國企業(yè)走出去也是不可能的。

只是，我們應該看到前方有更多的困難和挑戰(zhàn)，需要時刻保持清醒，更加小心謹慎應對這些困難和挑戰(zhàn)。中國企業(yè)無論是開辟國際市場，還是做“一帶一路”項目，都要著眼于未來，堅持公開透明、廉潔高效，堅持綠色低碳發(fā)展， 堅持合作共贏是對抗美國打壓的最有效的“武器”。要特別提醒中國企業(yè)，特別是國有企業(yè)，美國 FBI 每天都在盯著中國在海外的企業(yè)。他們會不斷地收集和匯總中國企業(yè)在海外的不規(guī)范行為，到一定時候會對中國企業(yè)發(fā)難。所以， 中國企業(yè)要全面注意企業(yè)形象的培養(yǎng)，處處做到公開透明、誠信，強化社會責任和企業(yè)公民 形象，塑造中國企業(yè)在國際的品牌影響力。

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內(nèi)容來源｜《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究》專刊 2020 年第 7 期

編輯、圖片｜段文秀

審核、責編｜楊帆